海右博纳认为，在营销圈，困扰我很久的问题是，为什么所有品牌都要年轻化？都号称要抓住年轻人？
 
我始终觉得，品牌应该做好自己，是什么就是什么，消费者是谁就跟谁沟通。而不是现在，所有商品都要卖给年轻人。
 
大多数品牌认为：年轻人是主流消费者，是未来，一定要抓住年轻人。这个观点并不能说服我，抓住你的消费者才重要。
 
最近我重新思考了这个问题，契机是威马汽车与我聊年轻化，他们刚开始做品牌焕新，要做年轻化，我的第一反应是拒绝，又一家进入“年轻化”这个坑的品牌，作为高客单价的新能源汽车，为什么要年轻化？好好做品牌不好吗？
 
在深入聊完这个话题后，关于一辆汽车（或者一个偏高端品牌）在年轻化时，年轻的是什么？是消费者迭代吗？或许并不尽然。
 
主要得出2点思考：
一是年轻人掌握舆论话语权，代表广义的大众。
 
二是“品牌”本身的年轻化，包括年轻人在内的所有人，都可以成为消费者。
做品牌营销就是做大众传播，我们拆分成2个层面看，一是目标用户层面：也就是针对目标用户的沟通，是年轻人就沟通年轻人，是中年人就沟通中年人。
 
二是大众舆论层面：一个品牌在舆论中的形象，就是在社会中的形象，大众舆论传播至关重要。那么，谁是大众？
 
在全面移动互联网时代，当我们谈起大众时，并不是指所有人，而是掌握舆论话语权，给大众定调的一部分人，也就是年轻人。年轻人在互联网时代扮演的社会角色，是大众代表。
 
所有互联网内容平台的主流用户，都是年轻人。这些人创造社会话题，引导社会情绪，制造大众舆论，我们身处一个以青年文化为主导的社会中，年轻人掌握着这个时代的话语权。
 
理解上面这一点，当我们再思考品牌年轻化时，与年轻人沟通的第一目的，并不是卖货给年轻人。而是通过年轻人进入主流文化，进入大众舆论，建立品牌社会角色。
 
再来看威马汽车，同样作为造车新势力，相比其他几家互联网出身的品牌，威马算是比较低调，大众知名度不够高。
 
威马创始团队有不少来自传统车企，创始人沈晖是资深汽车人，之前是沃尔沃中国区董事长，带领团队从传统车企转战造车新势力。威马在舆论声量上不如成熟品牌，也缺少互联网式的营销经验。不过，也正是来自传统车企的背景，让威马相比其他新势力，对造车这项复杂而艰巨的事业，更多了几分敬畏。
 
对于一个新能源汽车品牌，一个新产物，它的用户还不够多，但它需要大众知名度，需要大众舆论。对于威马来说，以互联网玩法进入年轻人的世界，进入大众舆论尤为重要。
 
比如我不是新能源汽车的用户，但仍会关注这个行业的动向，关注技术进展，以便让自己保持与时代的认知同步。
 
所以威马品牌年轻化的核心目的之一，是通过年轻人进入大众舆论。希望传达的信息是——威马汽车变了！
 
在5月10日威马畅想日直播中，发布了新车EX5-Z，首款概念轿车，以及全新品牌定位。同时威马官宣萧敬腾作为代言人，成为首个签约代言人的造车新势力。也找来脱口秀演员王建国与卡姆串场解说，创始人沈晖甚至说了一段rap。
 
在车辆预定环节，区别于传统车企的定金模式，威马更针对性策划Z码裂变，将原本严肃的定金模式游戏化。
 
只要付6.6元定金，就可以参与抽奖，奖品包括AJ限量鞋，科比签名球衣等Z世代潮流单品。作为定金，还可以在购车时，直接抵用5000元购车款。
 
品牌方设置众多诱人的奖品后，或许很多人为了抽奖，但这可能正是品牌方的意图，让更多年轻人参与进来，让威马进入年轻人视野。
 
当然，这只是威马品牌年轻化的起点，但策略方向很清楚，为了进入年轻人视野，进入大众舆论。或许很多品牌做年轻化，也是为了舆论目的，要有这方面的意识，才能有针对性的做事。